修修修。

其实自行车的结构说简单也简单，只要你拆过一遍就会发现，什么都能拆开。
但说难，它也难，因为有些问题出现的很玄学，即使你把所有知识学会了，也不一定可以解决那个问题，全靠修车员的经验判断。

变速器

换档问题

前拨：变不到最大飞轮，是 H 螺丝太紧了，需要拧松；变不到最小飞轮，是 L 螺丝太紧了，需要拧松。

后拨：变不到最大飞轮，是 L 螺丝太紧了，需要拧松；变不到最小飞轮，是 H 螺丝太紧了，需要拧松。

掉链问题

前拨：链子掉最大飞轮外面去是前拨的 H 螺丝松了，掉最小飞轮里面是 L 螺丝松了

后拨：链子掉最大飞轮和轮组中间是后拨的L螺丝松了，掉最小飞轮外面卡车架是 H 螺丝松了

延迟问题

变速时链条变换飞轮时，下很顺，上有一点延迟。

解：说明线松了需要紧一下，来车头位置调整变速器的微调旋钮-张力螺丝，顺时针松线，逆时针紧线，紧半圈，此问题可解决。

张力螺丝可能在车头变速器位置，也可能在牙盘的附件位置。

张力螺丝

前面：反之
后面：逆时针，往左，即和转动方向一致，牙盘和定位齿轮（中间的那个小的）要一条线

后面被下掉的那个（B-张力螺丝）：用来调整链条和最大齿轮的夹角，也可以说是张力，即链条的松紧。顺时针夹角变大，

严重问题

前拨：如果调整限位螺丝还是会掉链，那应该是前拨损坏了，需要更换前拨变速器。

后拨：如果调整限位螺丝依然会掉链，那很有可能是尾钩变形了，网上买个一样的尾钩换上即可；如果更换尾钩也无法解决, 那应该是后拨变形了，可能需要更换变速器。

前后刹车

一个坏车的步骤

1. 通过旋转张力螺丝把定位轮和齿轮平齐一条线
2. 先把链条前大、后小挂上，后面挂不上，可能是限位螺丝顶住，或钢缆张力太大。
3. 先拧松几圈 H 螺丝。如果还没有挂上最小片，顺时针旋转两圈张力螺丝，此时应该可以挂上，最后再顺时针旋转几圈张力螺丝让它松弛，是为了确定是定位螺丝起作用，将导轮对准了最小片，而不是变速线让它停在了最小片位置。
4. 现在把 H 螺丝拧紧半圈，故意让导轮错位模拟它太紧会向下一个齿轮移动，此时拧松 H 就停在最小片位置了。（模拟步骤可以忽略）
5. 此时，转动听下有没有特别大的噪声，如果有小声音，说明定位螺丝还不太紧，模拟加重问题，再紧半圈，如果有很大的噪音，检查一下是不是链条和下一个档位的摩擦，此时每次松 1/4圈，直到噪音消失。至此 H 全部完工。（全程尽量不要管前面的声音）
6. 把链条前面挂上中片，如果后面换不到下一档，逆时针旋转一圈张力螺丝，不断重复直到可以变档。
7. （某种情况）如果张力螺丝被拧下来了，要先拧回去螺丝，再逆时针旋转两圈，再松开紧线螺丝，拉直钢线，重新锁紧螺丝。（记得要在初始位置，也就是 7 档下进行）
8. （某种情况）拨动变速杆一次，链条移动两个牙盘，先退回一档，让链条到正确飞轮上，顺时针旋转限位螺丝。
9. 依次变档到大盘，看看哪个档位有较大的噪音，如果有，依次旋转 1/4 圈张力螺丝（可能是顺时针没说），直到除了最大片的其他齿轮无噪音，就正确设置了定位。
10. 把链条前面挂上小片，后面停再倒数第二大片
11. （模拟问题）故意将 L 螺丝拧紧两圈，防止换最大档时，链条掉出去。现在可以换后面最大档，可能出现三种问题（①链条不移动 ②链条移动缓慢 ③变速后有噪音）
12. 拧松 L 螺丝 1/4 圈，看看问题是否解决，如此反复至问题解决。最后再试试前拨的换大档，如果移动不多，就表明 L 螺丝调整完了。
13. 前面最小，后面最大，调整张力螺丝，要求是最大盘和飞轮的齿轮顶部间隔是 5 毫米多，拧紧增加间隙，拧松减少间隙
14. 动 H、L 限位螺丝微调，使上下正常